功率分析儀的基礎(chǔ)知識(shí)
精度：讀數(shù)誤差%+量程誤差%
帶寬：高頻應(yīng)用需要高帶寬
采樣率：采樣越高越接近真實(shí)
校準(zhǔn)周期：6個(gè)月還是12個(gè)月
安全等級(jí)： CATII不用在CAT III環(huán)境
電流電壓傳感器：是否支持即插即用自動(dòng)識(shí)別，是否主機(jī)供電
低功率因數(shù)低頻下表現(xiàn)：10Hz以下低功率因數(shù)下的精度表現(xiàn)
高級(jí)應(yīng)用：高次諧波 CAN通訊 VGA 扭矩轉(zhuǎn)速 諧波閃爍
功率分析儀在新能源汽車(chē)測(cè)試中的應(yīng)用
關(guān)鍵零部件
電機(jī)和控制器 GB/T18488.2-2016
DC-DC模塊 GB/T 24347-2009
車(chē)載充電機(jī) QC/T 895-2011
無(wú)線充電設(shè)備 SAE TIR J2954
整車(chē)測(cè)試
電動(dòng)汽車(chē) 能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 GB/T18386-2005
功率分析儀在電機(jī)和控制器測(cè)試中的應(yīng)用
獲取控制器效率η1=輸入功率/輸出功率
獲取電機(jī)效率η2=機(jī)械功率/輸入功率
計(jì)算額定效率
η=η 1*η2
修正后
η =100NT/9.55EI
功率分析儀濾波設(shè)置對(duì)于功率測(cè)試的影響
由于控制器輸出高頻PWM調(diào)制電壓信號(hào)，功率分析儀的濾波設(shè)置會(huì)對(duì)功率的計(jì)算產(chǎn)生影響，同一界面顯示濾波和不濾波的功率值非常重要
CAN 通訊在新能源汽車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)提升工作效率
車(chē)載對(duì)標(biāo)實(shí)驗(yàn)時(shí)CAN通訊尤為重要
8通道功率分析儀在混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用
完整的獲取在各個(gè)工況下的能量變化情況，需要同時(shí)測(cè)量2個(gè)三相以及2個(gè)單相
功率分析儀在DC-DC變換器測(cè)試中的應(yīng)用
測(cè)試內(nèi)容：
額定功率測(cè)試
峰值輸出功率和持續(xù)時(shí)間測(cè)試
動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間
控制精度
DC-DC轉(zhuǎn)換效率
對(duì)功率分析儀要求：
功率測(cè)量功能
觸發(fā)記錄功能
功率分析儀在車(chē)載充電機(jī)測(cè)試中的應(yīng)用
測(cè)試項(xiàng)目：
輸出電壓誤差：不大于1%標(biāo)稱(chēng)值
輸出電流誤差：不大于5%標(biāo)稱(chēng)值
功率因數(shù)：不低于0.92
充電效率：不低于90%
諧波電流測(cè)試
重點(diǎn)項(xiàng)目：
啟動(dòng)沖擊電流：不大于工作時(shí)輸入電流Z大值的 150%，推薦帶Inrush功能的功率分析儀
輸出響應(yīng)時(shí)間：上升小于5s，300ms下降到10%，500ms下降為零，推薦使用帶觸發(fā)功能的功率分析儀
功率分析儀在無(wú)線充電技術(shù)中的應(yīng)用
1、汽車(chē)無(wú)線充電一般分為兩個(gè)部分:
A, 將電源轉(zhuǎn)變?yōu)楸阌跓o(wú)線傳輸?shù)母哳l信號(hào)；
B, 將無(wú)線高頻信號(hào)整流為直流信號(hào)給電池充電。
2、需要測(cè)量電源轉(zhuǎn)高頻率信號(hào)的效率；
3、需要測(cè)量高頻率信號(hào)無(wú)線傳輸?shù)男剩?/p>
4、需要測(cè)量高頻率信號(hào)整流的效率；
技術(shù)難點(diǎn)：能測(cè)高頻信號(hào)的高精度功率分析儀
功率分析儀在整車(chē)測(cè)試中的應(yīng)用
能量消耗率C=E/D
E=充電期間來(lái)自電網(wǎng)的能量，單位Wh
D=試驗(yàn)期間總里程即續(xù)駛里程，單位Km
需要一臺(tái)高精度的功率分析儀，同時(shí)配置適應(yīng)16/32A充電樁接口的適配器（一端充電樁，一端汽車(chē)充電口），同時(shí)需長(zhǎng)時(shí)間保存測(cè)試數(shù)據(jù)
